【最愛的旅行主題】東京親子遊：大手牽小手，零經驗也能輕鬆上手自助行 @ 金玉的網誌

東京親子遊：大手牽小手，零經驗也能輕鬆上手自助行

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新聞分享

Intel繼2016年宣布要在無人車領域投資2.5億美元後，今年3月又斥資153億美元買下以色列自動駕駛公司Mobileye；Intel在自動駕駛領域動作頻頻，究竟這塊大餅的商機有多肥美？Intel和Strategy Analytics的最新研究結果顯示，自動駕駛可在2050年前帶來7兆美元的「乘客經濟」。

Intel VP、旗下自動駕駛解決方案集團總經理Doug Davis解釋，所謂的「乘客經濟」不包括無人車行業本身，而是一種「周邊經濟」，或是當無人車成為主流時產生的「副作用」。

研究指出，無人車將在世界上一些繁榮擁擠的大都市中，為民眾每年節省超過2.5億的通勤時間，其中一個要點就是，當民眾不再需要開車、騰出大把空閒後，會怎麼利用這段時間？為了掌握先機，Intel執行長布萊恩．科再奇（Brian Krzanich）表示，企業從現在開始思考未來策略是個明智的選擇。

雖然7兆美元這個數字可能有爭議，但Intel的主旨是，因為今日司機即將成為明日乘客，無人車會帶來嶄新的商業模式與經濟型態。

7兆美元的經濟價值能在細分成三個領域，其中3.7兆是公共運輸行動服務（Mobility-as-a-service），例如汽車分享或乘車分享公司。

2.9兆是企業對企業公共運輸行動服務（business-to-business mobility-as-a-service），如貨運或無人車送貨，還有2,030億是餐廳、娛樂公司等提供的全新無人車服務與功能（pilotless vehicle services）。

根據Intel的說法，「公共運輸行動服務」將成為主流商業模式，私人汽車的所有權不再重要，大眾共乘無人車通勤將成為常態。

Strategy Analytics Automotive Connected Mobility 負責人Roger Lanctot表示，「馬尼拉有超過一半的通勤人士沒有開車，有的人搭吉普尼（Jeepney），也有的搭老舊的柴油巴士，當這些全被替換成電力驅動、能自我導航又非常有效率的自動駕駛車時，你就為他們省下了無數的通勤時間。」

雖然有人認為無人車會造成道路壅堵的問題，但研究表明，無人車能實時與其他車輛共享道路資訊，隨時優化行車路線，不會導致交通堵塞；Davis補充，無人車不會使大眾交通工具消失，反而會使它重獲新生，為民眾提供截然不同的通勤體驗。

Lanctot也提到，「無人車不會只是台四人座的小客車，它會快速轉變成小型巴士；未來還可能在城市的擁擠環境中誕生中新型態的交通工具，例如輕盈無污染的自動駕駛電動腳踏車，它會自己踩動踏板，載你到目的地去。」

自動駕駛與公共運輸結合的概念，其實2年前就已萌芽，2015年時希臘曾將6台小型無人駕駛巴士投入營運，2016年時荷蘭、瑞士等國也紛紛與無人駕駛巴士廠商合作，希望改善老舊的公共運輸系統，為民眾建立安全、有效率的交工工具。

台灣近期也開始著眼在無人公共運輸，高雄市長陳菊率領團隊前往歐洲考察，拜會無人巴士公司EasyMile，爭取旗下EZ10導入高雄試行，甚至台大也與EasyMile合作，將於2017年7月份提供民眾EZ10預約試乘服務。原文詳見：

【本文經智慧機器人網同意授權刊出】

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